北京到张家口间的铁路，是中国自建的第一条铁路。京张路权，英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年(光绪三十一年)督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。后又奏设京张铁路局，以陈昭常为督办，詹天佑为总工程师兼会办。自1905年(光绪三十一年)动工，1909年9月24日(宣统元年八月十一日)全线通车。该路全线一百七十多公里，其中居庸关到八达岭一段地形复杂，工程量大，施工困难。詹天佑采用两端对凿、中间开竖井向两头开凿的方法，获得成功。在青龙桥一带山险坡陡，以“之”形线路代替螺旋式铁路，使列车爬上八达岭的山岭，成为铁路工程上的一个创举。中国自建的第一条铁路的通车，粉碎了帝国主义轻视中国人的谰言。
西夏自仁宗以后，皇室内部斗争激烈，政治日趋腐败，国力日削，不能抵抗蒙古南下侵掠。恒宗天庆十二年(公元1205年)三月，铁木真以追击克烈部亦刺哈桑昆为名，首次派兵入侵西夏，蹂践瓜(今甘肃安西东南)、沙(
清末官署名。1906年(光绪三十二年)由原户部改设，为清政府中央的财政机关。主官为尚书、左右侍郎各一人，下设承政、参议二厅及田赋、漕仓、税课、筦榷(盐课)、通阜(货币)、库藏、军饷、制用(稽核工程、款
汉初萧何制定的法律。战国时魏相李悝吸收各国刑法，制定《法经》六篇。商鞅变法，将《法经》引入秦国， 改称《秦律》。刘邦入关宣布约法三章。西汉建立后，以“三章之法，不足以御奸”，于是相国萧何搜集秦法，作《
战国、秦、汉时年终考核地方官员的方法。战国时，地方官员须将一年应收赋税数额，分别写在两片木券上，一片留地方保存，一片呈送国君或国王，作为考核地方官员的依据，称为上计。汉代由县令(长)将县的户口、垦田、
官署名。唐代始置水陆发运使，管理洛阳、长安(今陕西西安)间粮米转运事务。后设江淮转运使，掌东南诸道粮米、盐、铁、钱币转运事宜。后又有诸道转运使，总掌全国粮米财货转运及出纳，往往由宰相或盐铁使等官兼领，
“高升”号，英国商轮。1894年7月21日(光绪二十年六月十九日)“高升”号受清政府雇用运兵增援牙山清军，日本间谍探知这一情报，25日(二十三日)“高升”号等抵达牙山口外丰岛，遭到日本海军拦截围攻。日
中和四年(公元884年)，黄巢起义失败后，唐王朝名存实亡，藩镇割据进入藩镇兼并时期。当时较强的藩镇势力有宣武节度使朱全忠(河南)、奉国节度使秦宗权(河南)、河东节度使李克用(山西)、凤翔节度使李茂贞(
唐在西域设置的最高统治机构之一。西突厥灭亡后，分其地置昆陵都护府和濛池都护府，当时隶属于安西都护府。为便于管理西域广大地区，武则天长安二年(公元702年)分天山以北地区设北庭都护府，治所在庭州(今新疆
江苏是立宪派势力较大的省份，清江苏巡抚程德全是个善观风色的投机官僚，与以张謇为首的立宪派关系密切。武昌起义爆发，湘赣相继反正，江苏的立宪派为避免革命风暴的冲击，维持地方平静，吁请程德全主动宣布“独立”
隋平陈后，江南士族起兵反隋的武装叛乱。江南自东晋以降，士族地主始终居于统治地位，享有各种政治、经济特权。平陈之后，隋王朝派往江南各地的官吏，大力推行隋文帝的改革措施，抑制了当地的士族势力。开皇十年(公